车子报废后，不去车管所报废就导致的，要么直接停停车区，天津事故车报废回收厂，要么就是直接扔掉，这都是车管所的相关政策太什么了，一辆车子要到车管所报废，天津事故车报废回收流程，就是处理好车子上面的违规，车子已经到了报废的时段了，你想想是不是已经用了很多年了，那么这违规的行为总会有很多，那么随之的罚款就不只是小小的钱了，有可能还会达到近一万的钱，虽然这到 车管所会有相应的补贴，但是就几百块能和近一万块比吗，这还不如直接扔掉好一些。违规的手续处理好后，还没有结束呢，的就是这一件事，也是麻烦的一件事，那就是报废车子的证件要齐全，都说是已经报废的车子了，那么没有个十年是不可能的，天津事故车报废回收，从而其证件经过了十年已经不知飞哪了，当然了并不排除证件找齐全的车主，可是后面的手续可比违规手续要麻烦复杂得多，并且不管你报废的车子是普通车还是豪车，都是论一堆废铁来算的，相信很多豪车报废车主心里是有点不平衡的，但是政策就是如此，所以也导致了很多人不去车管所报废。

据中国再生资源回收利用协会报废车分会数据，截至2020年上半年，国内报废汽车的价格普遍在每辆400元至600元之间。此前报废机动车的价格高低主要受车型、车况、排放标准及零部件金属含量、重量的影响而略有不同，在部分地区调整定价模式后，贵的报废车也仅价值千元左右。因此，业内一直有句戏言：机动车报废是“论斤卖”。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹认为，日后回收企业将依据报废车辆的车况、发动机是否有回收价值等情况，对报废车辆重新定价。记者采访汽车报废回收企业获悉，天津事故车报废回收政策，未来达到报废标准的旧车保养状况良好，“五大总成”具有回收价值，卖上几千元，甚至近万元都有可能。

五大总成件可以再次出售个就是五大总成件具备再制造条件的，也就是发动机、变速箱、车架、方向机、前后桥这些，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，循环利用。符合标准的零部件，可作为拆车件销售第二点就是五大总成以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准的话，可以继续使用，就可以出售，但应该标明“报废机动车回用件”，说白了就是把配件当作拆车件进行销售。另外，车身的外观钣金件、电动座椅、CD机 、仪表等，也可以进入汽车配件市场来进行销售的。